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“超級工程”南沙大橋正式通車 寶橋參與制造

日期:2019-04-08 08:20:59     西安商網   編輯:杜格麗
導讀:由中鐵寶橋集團有限公司參建的粵港澳大灣區第三座“超級工程”——南沙大橋(虎門二橋項目)4月2日中午12時正式通車,這標志著粵港澳大灣區的又一條新動脈被徹底打通。
  
“超級工程”南沙大橋正式通車 寶橋參與制造

 

  車輛行駛在南沙大橋上 新華社發

  經過廣大工程建設者歷時5年的艱苦努力,由中鐵寶橋集團有限公司參建的粵港澳大灣區第三座“超級工程”——南沙大橋(虎門二橋項目)4月2日中午12時正式通車,這標志著粵港澳大灣區的又一條新動脈被徹底打通。

  南沙大橋全長12.89公里,由坭洲水道橋和大沙水道橋兩座超過千米的特大橋組成,橋寬達49.7米,設雙向八車道。其中,坭洲水道橋采用主跨658+1688米的雙塔雙跨懸索橋,大沙水道橋采用主跨1200米的雙塔單跨懸索橋,是目前世界上第一跨度鋼箱梁懸索橋。在這項“超級工程”中,中鐵寶橋承擔了大沙水道橋總重約2.72萬噸鋼箱梁及鋼護欄加工制作任務。

  “超級工程”必有“超級挑戰”。據中鐵寶橋技術人員介紹說,公司承建的大沙水道橋主跨長1200米,由94榀鋼箱梁拼接而成,標準節梁段長12.8米,鋼箱梁全寬49.7米,是目前世界上最寬的整體式懸索橋鋼箱梁。其中,最重梁段達350噸,相當于近3架波音747飛機的重量,如何安全運輸和橋位吊裝成為最大的挑戰。對此,公司工程技術人員通過精心計算和反復研究,對現有運輸船只、吊裝設備、調運工具進行全面升級,最終實現了橋位梁段吊裝無一安全事故。特別是僅用344天就完成了先導索過江到鋼箱梁吊裝合龍,創造了我國建橋史上的又一新紀錄,被國內橋梁界譽為“新時代的虎門二橋速度”。

  大橋開通后,從廣州南部到東莞的路程可縮短10公里,比現在縮短約半小時車程,將大大緩解珠江口東西兩岸的繁忙交通。據預測,大橋預計將分流虎門大橋30%的車流,分流黃埔大橋17%的車流。開通前期,預計平日車流在5萬輛左右,為設計通行交通量10萬輛/日的一半左右,車輛行駛暢通度較高。(記者王曉光 )

  來源:西安晚報


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